中国汽车品牌霸榜俄罗斯；多家车企公布2024年销量目标 | 一周动态645期

展望未来，保时捷中国将继续致力于创新、可持续发展和客户至上，以应对市场挑战和推动业务增长。随着电动化转型的深入和本土创新能力的提升，保时捷中国的未来充满机遇。

奥迪首席执行官表示，“市场对我们车型的高需求是新年的一个强劲起点。与此同时，我们认识到，由于竞争加剧和全球经济的不确定性，2024年将是充满挑战的一年。”

从车型来看，市场对奥迪电动车型的需求很高。2023年，奥迪Q4 e-tron的需求尤其强劲，同比大涨112%。奥迪表示，其已经将重点明确放在电动汽车领域，2024年将继续大力推动电动化转型。奥迪Q6 e-tron将于今年第一季度末在全球首发，这也标志着专为电动车型开发的全新Premium Platform Electric（PPE）平台将首次亮相。

现代汽车去年的销售额和营业利润预计分别为162.7万亿韩元和15.4万亿韩元；起亚汽车的销售额和营业利润将分别达到100.9万亿韩元和12.7万亿韩元。

市场分析认为，两家汽车公司之所以能取得如此好的业绩，是因为对美国等主要市场的出口量增加和高端车型的销量增加。2023年，起亚汽车在全球销售了309万辆汽车，创下了新的全球年度销量纪录；现代汽车公司的全球销量为421万辆，同比上涨6.9%。

数据表明，销量排名第一的是俄罗斯品牌拉达，全年销量为 324446 辆；中国品牌占据了二～七名的位置，奇瑞在中国品牌中销量第一、整体排名第二（118950辆）；哈弗排名第三（111720辆）。

会议认为，2023年，欧盟中国商会积极营造中欧互利共赢合作氛围，主办、协办约40场经贸对话、论坛、座谈会等，连续五年发布中国企业在欧盟发展报告，就欧盟对华电动汽车发起反补贴调查、欧盟5G安全工具箱等问题为在欧中企发声，维护中企利益。

内部建设方面，商会加强副会长单位和理事单位建设，大力发展联席会员，2023年组建金融工作组，目前正积极筹备汽车工作组。　　

会议肯定商会工作成果并深入探讨商会未来发展，与会人员就商会更好服务会员单位，维护在欧中企权益，进一步发挥旗舰报告影响力等提出意见建议。

2023年，全国有94个城市的汽车保有量超过百万辆，与2022年相比增加10个城市，其中43个城市超200万辆，25个城市超300万辆，成都、北京、重庆、上海、苏州等5个城市超过500万辆。

其中提出，坚持“政府引导、市场驱动、统筹谋划、循序建设”的原则，建成一批架构相同、标准统一、业务互通、安全可靠的城市级应用试点项目，推动智能化路侧基础设施和云控基础平台建设，提升车载终端装配率，开展智能网联汽车“车路云一体化”系统架构设计和多种场景应用，形成统一的车路协同技术标准与测试评价体系，健全道路交通安全保障能力，促进规模化示范应用和新型商业模式探索，大力推动智能网联汽车产业化发展。

本届大会展现长安汽车三大计划的最新成果，对未来汽车产业发展趋势进行研判，发布了“215”伙伴行动计划。同时锚定未来战略目标，明确2024年共同的目标与任务，强化长安汽车在新能源、智能化、全球化层面的科技势能。

其中自主板块销量220.4万辆，新能源销量75万辆，海外销量48万辆；2025年集团销量350-400万辆，其中自主板块销量280-300万辆，新能源销量120万辆，海外销量70万辆；到2030年，公司总体销量500万辆，其中自主板块销量400万辆，新能源销量300万-350万辆，海外销量120万辆。

其中，华为会把智能车的核心业务和技术整合至新公司，长安汽车则作为投资关联方，与华为共同持股。长安方面表示愿意跟华为发挥各自的优势资源，加速智能电动车的大规模商业化落地，推动自主品牌迈向世界一流。

比亚迪的整车智能，通过璇玑智能化架构，实现了电动化与智能化的高效融合，让驾乘更安全、更高效、更个性。整车智能打破不同系统间的壁垒，做到实时捕捉内外部环境的变化，在毫秒之间将信息汇总反馈到一个“大脑”进行思考决策，迅速调节车辆“身体”状态，大幅提升驾乘安全性和

据中汽协预测，2024年中国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%以上。其中，乘用车销量预计为2680万辆，同比增长3%；新能源汽车销量预计达到1150万辆；汽车出口预计达到550万辆。

这意味着，上汽集团2024年销量增速目标需要超过3%，销量约为517万辆。

据官方介绍，这10辆东风无人驾驶出租车正在进行道路测试，预计在春节后，为当地市民朋友提供试乘服务。届时，可通过线上平台一键约车，乘客在自动驾驶线路的许可范围内可以按照提示进行打车。

值得一提的是，从官方发布的图片来看，这批无人驾驶出租车基于岚图旗下SUV车型岚图FREE打造而成。