国内汽车行业日趋规范化；国外车企三季度营收实现增长 | 一周动态634期

总体来看，奥迪集团前三季度的税后利润为44.72亿欧元，净现金流为34.98亿欧元。奥迪表示，这两项指标减少主要是由于支出的增加，特别是集团产品组合的更新升级。同时，运营资本的变化也影响了净现金流。

Wilhelm表示，尽管纯电动汽车的生产成本更高，但一些传统汽车厂商的纯电动汽车售价仍低于内燃机汽车，“这是一个相当残酷的市场”。他还表示，“我很难想象目前的现状对每个车企来说都是完全可持续的。”

其中，福特Pro部门的营收攀升16%至138亿美元，调整后息税前利润为16.54亿美元。福特Blue内燃机业务部门的营收为256亿美元，同比涨幅为7%；调整后息税前利润为17.18亿美元。相比之下，Model e电动汽车业务部门的营收为18亿美元，同比攀升26%；调整后息税前亏损13.29亿美元，是去年同期亏损的两倍多。

福特表示，基于前三个季度的表现，其有望实现7月底确定的全年调整后息税前利润目标（110亿至120亿美元）。

以第三季度末为准，订单量仅在西欧地区就维持在140万台的高水平。前三季度交付量同比增长11%至670万辆，销售额同比增长16%至2351亿欧元。

第三季度营业利润为50亿欧元，同比上升17%，营业利润率为6.2%。2023年第1-3季度集团的营业利润为187亿欧元，增加20亿欧元。由此带来的营业利润率为8.0%，与前一年基本持平。前三季度营业利润同比下降7%至162亿欧元，营业利润率为6.9%。

集团预计2023年全年营业业绩将达到前一年水平，约225亿欧元。汽车部门的净现金流将同比大幅增加，相关部门的净流动性预计仍在350亿欧元至400亿欧元之间。

截至今年9月，电池电动汽车（BEV）交付量同比增长45%，达到53.15万辆。电动汽车在整体交付量中所占比重增至7.9%，仅第三季度就占9%。这意味着可以达到全年目标整体交付量的8%至10%的比重。

欧洲从1月到9月交付34.11万辆，增长61%，成为BEV部门的主要增长动力。在美国市场交付了5.33万辆BEV，增长74%，在中国增加4%，达到11.71万辆，超过了前一年的水平。

本次大会为期共计两天，共举办九场会议，包括五场开放会议、三场闭门会议、一场闭门专题会。来自政府有关部门以及汽车、信息、交通、能源、物流、原材料等领域的行业机构、高校院所、相关企业的近千名代表参加会议，就多元化交融的新阶段该如何把握汽车供应链方向以适应产业发展的需要；如何改善整零关系，构建健康可持续的供应链合作体系；如何系统推动跨链合作，培育新兴供应链生态；如何实现技术创新，加速产业电动化、智能化进程等议题，进行了深入交流。

会上，张永伟从全球供应链分布情况、断链脱链风险、供应链核心关系的转换以及供应链对企业发展的重要性等九个方面进行了研究分析。

在电动化方面，三个地区的特点和角色有所区别，中国经过十多年发展，形成了较为完备的电动化供应链，集中了全球约70%的电池产能；欧洲在加快加深本土电动化供应链，一方面努力培育本土企业成长，另一方面希望吸引包括中国在内的企业去欧洲投资；美国由于《美墨加三国协议》，正在联动产业链和供应线，比如特斯拉在墨西哥建厂，就会吸引全球供应链向北美尤其墨西哥集中。

另一方面，智能化也围绕着三个区域展开，且会成为大家角逐的重点。研究表明，到2030年全球智驾规模将翻十倍，达到近2400亿美元，座舱规模将达到680亿美元。

目前从分工来看，美国的优势集中于大算力芯片和软件，欧洲深耕传统的汽车控制类芯片，中国则发力组件一体化发展。

比亚迪携5款重磅车型亮相东京车展，有利于推动它在日本市场的发展，先进新能源核心技术的到来将为推动日本汽车向电动化加速转型。BYD AUTO JAPAN株式会社总经理东福寺厚树表示：“比亚迪携多款车型亮相东京车展，并带来领先的电动车技术，积极赋能日本电动化转型。”

销售渠道方面，比亚迪目前已在日本全国开设了15家门店，覆盖了东京、大阪、横滨、名古屋、福冈等多个城市。比亚迪计划于2025年年底前，携手当地优质经销商和合作伙伴，在日本开设100家门店，以满足当地消费者对新能源汽车的更多需求。

长安汽车通过透露新产品布局计划，展示了其在数智进化汽车领域的雄心壮志，为未来的汽车发展带来了更多期待。

TOP1比亚迪：销量301833辆，同比增长38.57%

比亚迪10月份销量301833辆，首次突破月销30万辆大关。今年前3个月，比亚迪累计销量237.1万辆，有望达成今年300万辆的目标。在此前发布的第三季度业绩报告中，比亚迪第三季度净利润突破100亿元。

TOP2广汽埃安：销量41503辆，同比增长38%

广汽埃安1-10月累计销量达392489辆，同比增长85%。在通过B端市场铺开后，广汽埃安逐步对C端市场展开针对性布局。10月30日，AION Y Plus潮野版正式量产发售。针对竞争激烈的A级车市场，埃安还推出了“头号纯电家轿智能享乐大平层”AION S MAX。距离今年50万辆的目标，广汽埃安目前完成度已接近80%。

TOP3理想汽车：销量40422辆，同比增长302.1%

理想汽车首次月销量突破4万辆，1-10月，理想汽车累计交付28.46万辆。

TOP4长城汽车：销量30461台，同比增长178.08%

据统计，长城汽车1-10月销售超20万台，同比增长85.93%。自提出新能源转型战略后，长城汽车陆续发布了哈弗猛龙及二代大狗PHEV、魏牌高山及蓝山、坦克400 Hi4-T及500 Hi4-T等10余款新能源车型。

TOP5小鹏汽车：销量20002辆，同比增长292%

其中，小鹏G6作为主力车型，当月交付量达到8741辆。努力提振销量的同时，小鹏汽车也在持续致力于构建智能标签。

零跑汽车正在加速新品的导入速度，旗下首款全球化车型C10将于本月亮相广州车展。10月26日，零跑汽车与Stellantis集团共同宣布，双方创建全球战略伙伴关系。与全球化汽车集团合作将对零跑汽车未来发展带来积极影响。

TOP7蔚来：销量16074辆，同比增长59.8%

今年1-10月，蔚来共交付新车12.6万辆。随着全新EC6上市交付蔚来二代平台的新车基本更新完毕。接下来的时间并没有更多新品助力销量，后续大概率将维持在这一水平。

TOP8上汽大众：销量16000万台，同比增长136%

其中ID.家族自2023下半年起已连续4个月销量破万，10月销售达到15,060辆，同比增长192%，刷新月交付纪录。截至目前，ID.家族已累计销售超过18万辆。

TOP9赛力斯：销量14506辆，同比增长20.41%

其中，AITO问界全系10月交付新车12700辆，其中问界新M7交付新车10547辆，创历史新高。根据官方透露：“问界新M7自9月12日正式上市以来，50天累计大定超过8万辆。为进一步提升交付能力，问界新投入超过10个亿资金，保质保量保交付。”

TOP10极氪：销量13077辆，同比增长29.2%

极氪10月交付13077辆，创今年以来最高纪录。零百加速2.01秒的极氪001 FR上市后，其再度强化了该车的高性能和驾控属性，让品牌定位和目标受众更为聚焦。

TOP11哪吒汽车：销量12085辆，同比下降32.92%

哪吒汽车不仅同比下降，环比也下滑8.5%。这是目前公布的新势力和传统车企新能源车销量中唯一下滑的企业。不过，哪吒汽车表示，于10月18日上市的最新款车型哪吒X订单已经突破10,000辆。

商用车领域是落实汽车和交通领域碳减排目标的关键一环。我国每年汽车运行产生的碳排放量超过9亿吨，在交通碳排放中占比超过85%。而商用车保有量虽仅占汽车整体的12%，在碳排放量中的占比却超过55%。根据预测，到2060年，商用车保有量将从目前的3100万辆左右持续增长至4000万~5200万辆。在这样的背景下，商用车减碳压力骤增。

此次发布的路线图评估了包含内燃机（包括柴油内燃机、天然气内燃机、氢内燃机等）、混合动力、纯电动、燃料电池在内的4类共计14条技术路线；按照重卡、中卡、轻微卡、大中型客车的车型类别结合功能用途和细分场景，形成了26个典型场景（覆盖了目前商用车整体市场销量的96%）作为研究边界。

指数新规程重磅发布，赋能汽车产业发展

当下，智能化技术正在重塑汽车产业格局。IVISTA中国智能汽车指数以“安全护航，智慧出行”为发展理念，围绕汽车电动化、网联化、车路云一体的发展方向，基于汽车安全风险时间链条，测评体系覆盖智能行车、智能泊车、智能交互、智能安全等行业和消费者共同关注的测评指标，在守护汽车安全底线的基础上，科学表征汽车智能化水平。2023版智能指数规程更加贴合行业技术发展和车企开发流程，也更加符合消费者实际用车场景。

在“健康中国”、“双碳战略”两大国家战略的指引下，在汽车消费市场驱动下，绿色低碳发展已成为中国汽车产业转型升级和高质量发展的必由之路。C-AHI中国汽车健康指数以“绿色低碳，健康同行”为发展理念，以清新空气、健康防护和绿色出行三大测评维度全新出发，包含空气净化、颗粒净化、致敏风险、抗菌防霉、电磁辐射、低碳节能、续航保持等消费者非常关注的测评指标。2023版健康指数规程将进一步为人民创造健康车生活服务，为全球绿色低碳发展贡献中国力量。

值此2023版规程发布之际，在中国汽车工业协会、中国汽车工程学会的指导下，中国汽研联合一汽、东风、长安、广汽、上汽、比亚迪、吉利、长城、理想、蔚来、小鹏、华为智能驾驶、地平线、宁德时代等14家产业链企业共同发起“以安全为先的中国汽车智能化发展”倡议，该倡议旨在强调安全始终是智能网联汽车的底线，凝聚行业共识，共同夯实中国智能网联汽车稳健高质量发展的基础。

在行业联合倡议的牵引下，以汽车指数技术专委会为依托，中国汽研汽车指数正式发布“安全护航计划”：将联合行业持续开展汽车智能安全测评路线图研究，进一步深化以安全为先的智能化发展理念；将面向行业发布研究需求，鼓励智能安全领域青年专家揭榜挂帅，培育智能安全领域青年精英；将持续走进车企和高校，开展指数技术巡礼和交流，进一步扩大共识的覆盖面；将持续举办科技向善公益活动，提升全民意识，筑牢安全护航、智慧出行的盾牌。